什么叫功率因数功率因数是指的什么

功率因数是指的什么

是0.9-1和-0.9-1。

可以只发有功，功率因数是1。

也可以只发无功，叫固定无功模式。一般都发不到满容量，这个原因我是不会告诉你的。

那为什么功率因数要定在0.9或者0.8呢，是因为逆变器的核心是发有功，这个功率因数是指额定功率输出时的功率因数范围。在有功满载的时候再发点无功，电流就要变大。如果设计成0.9，也就是说整个系统的容量大概是满载容量的1.1倍了，设计成0.8会更高，更费成本。

那为什么逆变器要支持功率因数可调的，是因为光伏电站对逆变器有这个要求，运维人员出于某种原因需要调节逆变器的功率因数，但是是什么原因我是不会告诉你的。

同时，大电站也需要接受电网的调度，因此需要具备功率降额和指令无功功率模式，电网实时控制你，叫你发多少无功，你就发多少，哪怕降有功也在所不惜。

功率因数和功率因素是什么意思

功率因数（cosφ）就是交流电路中的电流与电压相位之差（通常是电流落后）角度的余弦值。

功率因素是指影响设备功率输出的原因。

功率因数越高，电能的利用率越高。功率因数最高为1，表示相位差为零，全部电能都被负载所利用；功率因数最低为0，表示相位差为90度，全部电能都浪费在线路上了，一点也没被负载所利用。

功率因数是多少

1、功率因数的概念：

在交流电路中，电压与电流之间的相位差(Φ)的余弦叫做功率因数，用符号cosΦ表示，在数值上，功率因数是有功功率和视在功率的比值，即cosΦ=P/S.

2、相关信息

功率因数（Power Factor）的大小与电路的负荷性质有关，如白炽灯泡、电阻炉等电阻负荷的功率因数为1，一般具有电感性负载的电路功率因数都小于1。功率因数是电力系统的一个重要的技术数据。功率因数是衡量电气设备效率高低的一个系数。功率因数低，说明电路用于交变磁场转换的无功功率大，从而降低了设备的利用率，增加了线路供电损失。

3、计算：

功率因数低的根本原因是电感性负载的存在。例如，生产中最常见的交流异步电动机在额定负载时的功率因数一般为0.7--0.9,如果在轻载时其功率因数就更低。其它设备如工频炉、电焊变压器以及日光灯等，负载的功率因数也都是较低的。从功率三角形及其相互关系式中不难看出，在视在功率不变的情况下，功率因数越低（φ角越大），有功功率就越小，同时无功功率却越大。这种使供电设备的容量不能得到充分利用，例如容量为1000kVA的变压器，如果cosφ =1,即能送出1000kW的有功功率；而在cosφ =0.7时，则只能送出700kW的有功功率。功率因数低不但降低了供电设备的有效输出，而且加大了供电设备及线路中的损耗，因此，必须采取并联电容器等补偿无功功率的措施，以提高功率因数。

功率因数既然表示了总功率中有功功率所占的比例，显然在任何情况下功率因数都不可能大于1。由功率三角形可见，当φ=0°即交流电路中电压与电流同相位时，有功功率等于视在功率。这时cosφ的值最大，即cosφ=1，当电路中只有纯阻性负载，或电路中感抗与容抗相等时，才会出现这种情况。

感性电路中电流的相位总是滞后于电压，此时0°<φ <90°，此时称电路中有“滞后”

的cosφ ；而容性电路中电流的相位总是超前于电压，这时-90°<φ <0°，称电路中有“超前”的cosφ 。

功率因数的计算方式很多，主要有直接计算法和查表法。常用的计算公式为：

4、要求

最基本分析

拿设备作举例。例如：设备功率为100个单位，也就是说，有100个单位的功率输送到设备中。然而，因大部分电器系统存在固有的无功损耗，只能使用70个单位的功率。很不幸，虽然仅仅使用70个单位，却要付100个单位的费用。(使用了70个单位的有功功率，你付的就是70个单位的消耗)在这个例子中，功率因数是0.7 (如果大部分设备的功率因数小于0.9时，将被罚款)，这种无功损耗主要存在于电机设备中(如鼓风机、抽水机、压缩机等)，又叫感性负载。功率因数是马达效能的计量标准。

基本分析

每种电机系统均消耗两大功率，分别是真正的有功（单位：瓦）及电抗性的无功（单位：乏）。功率因数是有用功与总功率间的比值。功率因数越高，有用功与总功率间的比值就越大，系统运行则更有效率。

高级分析

在感性负载电路中，电流波形峰值在电压波形峰值之后发生。两种波形峰值的分隔可用功率因数表示。功率因数越低，两个波形峰值则分隔越大。

关于电动机的功率因数功率因数是什么意思指的那方面请高手指教…谢谢

在交流电路中，电压与电流之间的相位差的余弦叫做功率因数，在数值上，是有功功率和视在功率的比值，即P/S。功率因数的大小与电路的负荷性质有关，如白炽灯泡，电阻炉等电阻性负荷的功率因数为1，一般具有电感性的负载功率因数小于1。电机的功率因数都小于1。电机的功率因数不是一个固定值，它与当时的负载轻重有关，普通电机在额定输出状态下功率因数在0.85左右，负载轻时小于0.85，负载重时大于0.85.